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夏日已过,天气舒服下来。
生活在长安的人,从王公贵族到升斗小民都松了口气。虽然后面还有难熬的冬日,但至少现在可以过一段时间的轻松日子了。
在这样的日子,越来越多的物资从渭河以及陆路交通运抵长安——长安本身的人口远不如临淄,按理来说各种供应压力也应该远小于临淄才是。但要算上周遭的‘卫星城’的话,那又是另一回事了。
相比起齐地只有临淄一个超级大城市,其余的城市不值一提。长安这一块儿是关中精华之地,各种规模颇大的城市不要太多哦!
这么多城市想要靠关中自己供养,这就是笑话了!每年长安要从关外以及蜀中调集大量物资,就是为了保证长安及周边的供应。
话说在古代,京城地区的供应问题从来都是一个大问题,不独独华夏如此,世界各国莫不如是。
为了供应京城,明清时期的京杭大运河压力多大?每年不知道花多少钱疏通、维持京杭大运河,也不知道投入了多少人力,给财政造成的负担肉眼可见。然而即使是这样,也从来没有谁要放弃京杭大运河!因为所有人都知道不能弃!
相比起京杭大运河的麻烦,它存在的意义更加无可替代。
华夏民族有大气魄,能够人工开凿出京杭大运河这样的工程,但不是所有民族都有这样的气魄。大多数国家建都的时候就会将都城选在交通便利、农业发达的地区,以此保证京城无数非农业人口的供应。
比如日本古代的都城就是这样,本身就坐落在平原地区,周围都是产粮区。又比如华夏曾经以洛阳为都城的那些朝代——洛阳为天下中心,水陆交通发达。
然而即使是这样,古代世界各国的都城依旧免不了剧烈的物价波动。陈嫣过去学古代史的时候觉得古代物价波动大的可怕,一旦遇到不好的年景,真能逼死人。后来看到国外的记录才知道天下都一样,甚至国外的物价波动更大。
正是因为如此,运输就成了古代大城市少不了的东西!说这些搞运输物流的维持了城市生命线,这绝不为过。
除开国家主持的运输,一般来说民间的运输都会很混乱的——这是正常的,天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。此时还没有人有效的规划这门产业,大多数都是在纯粹追逐利润。
比如今年临淄缺乏粮食,那里的粮价是正常情况的十倍,那就运粮走临淄!又比如今年的长安缺布匹,彩绸难求!那就往长安运彩绸。大家往往就是哪里有利润就临时决定走哪里运输者与城市之间没有一个固定。
当然也有固定走一条商路的,但这是少数。商贾大多短视,自然是哪里钱多就走哪里。
当然,也没人觉得这有什么问题。反正某
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