第516章成为国际供应商!
另外一边,送走了两人的周永航也没闲着,而是马上给上级打了个内线电话。
当然,不是所有人都能像常浩南一样直接联系到丁高恒本人。
所以这个电话只能打到航空工业总公司层面。
他很快把相关情况跟负责对外合作的领导进行了汇报。
实际上,周永航并不太懂直升机,也没怎么专门了解过那个正在隔壁试飞的型号。
毕竟试飞业务属于试飞院负责,603所眼下正忙着新舟60最后的试飞取证任务,以及歼轰7A的改进工作。
但是科伦坡这一波,属于明眼人都能看出来的直球。
“三是配套项目一定要跟上,尤其是动力系统,我看了一下,阿古斯塔的直升机一般会选择通用电气或者普惠公司的动力。”
纸面上的墨迹还没有完全干透,可以看出这是打印出来之后,第一时间就被送到了这里。
丁高恒不紧不慢地说了七八条注意事项。
最先做出反应的,反而是国防科工委。
那就不是航空工业总公司这個层面能够确定的事情了。
虽然意大利自冷战结束以来的国力总体呈现颓势,但总归还是个欧洲发达国家。
只不过那次是华夏方面主导,产权比50:50。
“当然,我们合作的是一个民用型号,并且还有意大利方面的关系,短时间内应该不会出什么大问题,但还是要未雨绸缪,至少保证有可用的备选供应商,最好是有国内的对应型号,哪怕性能跟别人比差一些,但总归是个退路。”
“……”
提交给他这个层级领导的报告,自然突出一个言简意赅,不可能做出那种把重点内容夹在某两个不起眼表格中间的事情。
……
自然也受到了诸多批评和反对。
在随后的几个月时间里,关于这一决定的公开或半公开质疑也从未停止过。
“一是知识产权问题,咱们国家在直升机领域的技术储备不足,项目总体可以由意方主导,但产权比必须要达成50:50,而且要在国内建设符合我国对应标准的生产线。”
在当时看来,这套主动出击,利用市场优势与欧盟打配合,强逼FAA就范的计划堪称大胆,甚至疯狂。
由于合作生产MD90这个项目正处在由大部件总装走向散件组装的关键阶段,任谁都能看出来,麦道这个时候被突然收购,会给华夏的航空工业发展计划带来极大的影响。
据说是以一票优势,险之又险地获得了通过。
虽然内容不少,但也都是些基本内容,没有什么苛刻的要求。
而且,不仅是做出了反应,还在很短的时间内拿出了一份风格完全不同的解决方案。
有鉴于之前双方合作研发新舟60的情况,意大利人这次恐怕也是带着差不多的想法。
原本,这件事应该
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